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　　瑞士苏黎士时间4月23日深夜，经过20多小时昼夜兼程，天津代表团抵达世界经济论坛的举办地瑞士达沃斯。

　　达沃斯，一个坐落于瑞士东部的小镇。它能名满天下，绝不仅仅因为是滑雪爱好者的天堂，而是因为每年冬天在这里举行的世界经济论坛年会——即世人皆知的“达沃斯论坛”。这一连续举办30多年的国际经济界最高论坛，已经成为全球政要、企业界和学术界人士研究世界经济问题的重要非官方聚会场所，被人们形象地称为“经济联合国”。

　　去年9月8日，在大连“首届新领军者年会”闭幕式上，世界经济论坛主席施瓦布教授正式向世界宣布：2008年世界经济论坛夏季年会，将于2008年9月在中国天津举办。渤海之滨的天津就此与美丽的瑞士小镇达沃斯结下不解之缘，并受到全球经济界人士的瞩目。在市委、市政府高度重视下，天津筹办2008年夏季达沃斯论坛的工作也紧锣密鼓地展开。

　　应邀组团参加1月23日至27日的2008年达沃斯论坛年会，既是一次学习论坛办会经验、向世界宣传推介天津的难得机会，也是天津夏季达沃斯论坛筹备工作的重要环节。市领导对此高度重视，市委书记张高丽、代市长黄兴国共同向施瓦布主席致亲笔信，表达了天津办好夏季达沃斯的信心和良好愿望。临行前，天津代表团数次举行工作会议，明确分工部署，决定利用短短的几天时间，多看、多听、多学习、多交流，抓住一切机会宣传推介天津和滨海新区开发开放。到瑞士后，代表团立即马不停蹄地开始投入紧张工作，在大会主会场、分会场和驻地酒店，到处都能看到代表团成员忙碌的身影。

　　“天津之夜”情动达沃斯

　　24日，达沃斯论坛年会渐入高潮。下午，中国国务院副总理曾培炎应邀参会在全体会上发表演讲。在演讲的最后，曾培炎代表中国政府诚挚邀请与会者参加今年9月在天津举行的夏季达沃斯年会。

　　几天来，潘基文、布朗、卡尔扎伊、赖斯、布莱尔、盖茨等政经界重量级人物纷纷在论坛不同场合亮相。天津团代表在分赴各会场参会的同时，也为晚上的“重头戏”做好了精心准备。

　　24日傍晚6点多，当各国与会代表陆续走出大会主会场，惊喜地发现，迎接他们的是8个高高悬挂的大红宫灯、动听的中国民乐演奏、香气扑鼻的天津美食、甘醇芬芳的“王朝”陈酿葡萄酒，以及天津代表团工作人员的一张张动人笑脸。

　　天津人精心筹备的“天津之夜”正式拉开帷幕，那晚，来自世界各地的700多位达沃斯客人陶醉于天津人用视觉、味觉、听觉、嗅觉营造的浓浓的中国情谊和天津氛围中。

　　能够在论坛主会场外的大厅举办“天津之夜”，煞费一番苦心，也经过与论坛组委会的反复交涉。这里是所有与会嘉宾的必经之路，可以先声夺人地向全球精英人物宣传即将在天津举办的2008年夏季达沃斯论坛，达到“一鸣惊人”的效果。

　　正对着主会场出入口的巨幅深蓝色背板上醒目地用英文标志着“中国天津-2008年夏季达沃斯论坛举办城市”的字样，以及论坛举办时间、欢迎全球新领军企业参会等内容；15台大屏幕电视反复播放着介绍天津及滨海新区的宣传片；几十名瑞士男女侍者身着代表团特意订做的中式团龙马褂，在酒会现场穿梭往来，精心刺绣的中国红的台布，传达美好心意的金钥匙绣球小礼物， “天津之夜”的细节无不流露着浓浓的中国味道和天津特色；6名天津歌舞剧院民乐团演奏员身着鲜艳民族服装，倾情演出，令与会代表驻足观赏，啧啧称赞。事后，世界经济论坛高官对“天津之夜”给予高度评价，认为是当晚达沃斯的“亮点”。

　　在“天津之夜”现场，天津代表团抓住机遇，与各国参会代表深入交流，代表团团长、市领导王述祖不停地与各界新老朋友打着招呼，驻足交谈，向他们介绍天津经济社会的最新情况，发出相约天津夏季达沃斯论坛、相约滨海新区的盛情邀请。世界经济论坛创始人兼主席施瓦布先生，这位中国人的老朋友，专程出席“天津之夜”活动，表示对“天津之夜”的策划和创新非常满意，相信2008年9月在天津举办的夏季达沃斯年会能给世人带来更多惊喜。

　　国家商务部副部长易小准受中国政府代表团委托出席了“天津之夜”。瑞士雀巢集团执行副总裁范泰德来了，美国摩根大通集团主席兼CEO詹姆士·戴蒙来了，中国企业的旗舰，中国移动集团总裁王建宙，中粮集团总裁宁高宁，这些天津的老朋友都来到现场，他们对滨海新区开发开放的最新进展给予高度关注，表示将大力支持、积极参与天津夏季达沃斯论坛。

　　来的客人出乎意料的多，天津工作人员在现场也一个个忙得不亦乐乎，忙着收名片，发放天津及滨海新区的宣传光盘和文字材料，忙着向嘉宾们介绍夏季达沃斯的情况。

　　由于来宾云集，招待酒会不得不比预计的1个小时时间晚了几十分钟结束，这在严格守时的达沃斯论坛年会是鲜见的。“天津之夜”准备的一千多份宣传材料和几百个小礼品早被客人们分光了。在悠扬的丝竹声中，来宾们带着满意的笑容，依依不舍地离开，他们纷纷预祝2008年天津夏季达沃斯论坛取得成功。

　　激情而温馨的“天津之夜”，给达沃斯这座小镇，给贵宾云集的达沃斯盛会留下了美好的记忆。

　　广泛交流宣传推介天津

　　在达沃斯，天津代表团在分享思想、学习观摩之余，广泛拜会各界新老朋友，宣传天津经济社会发展，推介天津滨海新区的投资环境，就加强与工商界的交流合作深入商谈，达成很多共识。

　　代表团团长王述祖24日上午在达沃斯会见了美国雪佛龙公司副总裁溥杰一行，就进一步加强天津与雪佛龙公司的合作进行了交流。作为世界第四大石油公司的雪佛龙公司，对滨海新区的投资环境表现出浓厚的兴趣，表示会参加今年举办的天津夏季达沃斯论坛。

　　代表团组成人员，市商务委、外办、开发区管委会、南开大学等部门和单位负责人也珍惜机遇，发挥各自优势，进行了一系列对口交流和公关推介活动，向各界人士宣传推介天津，赢取对天津承办第二届新领军者年会的支持。

　　论坛间隙，王述祖和天津代表团成员还接受了凤凰卫视、朝日新闻、道琼斯新闻社、金融时报等知名媒体的采访，利用一切机会广泛宣传推介天津，扩大天津影响，宣传2008年天津夏季达沃斯论坛，取得很好的效果。

　　天津期待夏季达沃斯

　　当地时间25日上午，王述祖与世界经济论坛执行董事、首席执行官施耐德会谈，并受代市长黄兴国委托，签署了天津市政府与世界经济论坛关于共同举办2008年第二届新领军者年会的谅解备忘录。这标志着天津举办夏季达沃斯论坛的筹备工作又迈出了关键性一步。

　　夏季达沃斯论坛的正式名称是“新领军者年会”。这是截至目前我国承接的规模最大、规格最高、影响最广的经济论坛。将于今年9月在天津举行的新领军者年会——夏季达沃斯论坛将是一次向全球展示中国改革开放30年的巨大成果的重要机遇，天津将由此以崭新的面貌出现在世界经济舞台上。如何把天津夏季达沃斯论坛年会办成一届“高水平、有特色、高规格”的国际盛会，向世界充分展示天津及滨海新区的良好形象，展示滨海新区是落实科学发展观的排头兵，这是摆在天津人面前的急迫而严峻的任务。

　　相约2008年9月，一个呼之欲出的新领军城市——天津，将成为全球新领军者汇聚的舞台。天津在期待，世界在期待。

　　“达沃斯”何以选择天津？

　　“达沃斯”世界经济论坛，作为一个独立的非营利国际组织，致力于召集各界领导人开展合作以确立全球、区域和行业议题，从而改变世界经济发展状况。目前，其成员囊括了位居全球前列的1000家大公司和企业。“成长峰会”作为“世界经济论坛”旗下的重要品牌，汇聚了国家政要、全球增长型公司总裁、国际机构负责人、各行业领军人物、专家学者等。

　　天津的优势

　　第一：滨海新区被纳入国家发展战略，已成为中国未来经济发展的强劲增长极，而作为未来的北方经济中心，天津也蕴含着巨大的发展潜力，这与“成长峰会”关注“优势增长型企业”的主旨极为契合；

　　第二：在未来两年中，天津作为距离北京最近的奥运会协办城市，从基础设施、安全保卫、志愿者队伍组建、城市文明程度等方面都将得到极大提升，这也将为与奥会项目同期举办的“成长峰会”创造了条件；

　　商业银行通存通兑收费违反合同法、费者权利保护法、反垄断法、民法、价格法、消劳动法等多部法律。北京律师董正伟用了整整一个月时间，书写了3.6万字，终于将“对于通存通兑行政复议申请书”完成。

　　这封运用了经济学、法学、政治经济学、国际关系等理论质疑银行通存通兑业务合理性的来函，让国家发改委价格司负责人读了两天，最终不由感叹说：“从没看到过这么长的复议申请书，申请人研究很透彻，留下的印象很深！”

　　2008年4月6日，董律师向国务院第二次提出了关于通存通兑行政复议终裁申请；7日，他收到发改委电话；8日，他如约与发改委工作人员进行了恳谈。

　　这一切都预示着，董正伟状告国家发改委、银监会、人民银行三部委制止商业银行乱收费的请求，正在步入正轨。

　　在与国家发改委高层接触后，董正伟得到了一个信息： 目前国家发改委正在进行调研、取证，积极筹划起草有关法律文件，试图在制度上找到解决银行收费、效率问题行之有效的方法。

　　董正伟看到了希望。

　　通存通兑：“便民”还是“骗民”

　　2007年11月初，中国人民 银行通过各地分行向商业银行各总分行下达了《中国人民银行办公厅关于小额支付系统通存通兑业务上线的通知》。

　　19日，小额支付系统跨行通存通兑业务在全国范围内同日上线。

　　银行间通存通兑业务，旨在解决银行业务“拥堵”现象。

　　这项“便民”新政实施后，一度被社会上专家所认可，但随着进一步的推进实施，却出现了“叫好不叫座”的情况，并 没有达到应有的效果，随即社会上争议四起。

　　支持者认为，跨行通存通兑从制度上解决了大银行个人业务“排队”、小银行却门可罗雀问题，储户可选择性地去人少的银行 办理个人业务，将大大提高储户和银行的效率，可以说是双赢一举。

　　但支持者的论调很快被高额的跨行交易费泼了冷水。

　　业务实施后，央行表示，通存通兑业务的手续费数额由受理银行按照市场化原则自行确定。

　　于是，国有商业银行中工行、建行和农行无论同城还是异地，均把跨行通存通兑的收费标准定为每笔金额的1%，最低10元，最高200元。中行也按 此费率收取，但最低1元，最高100元；股份制商业银行则基本将收费标准按照同城和异地划分，比如招银同城业务按照金额的0.1%收费，最低3元，最高 50元；异地业务按照金额的0.5%收费，最低10元，最高50元。

　　这时，储户们开始意识到天下并没有免费的午餐享用。

　　1%的手续费让储户们望而却步，这样算下来，手续费最高时可达200元。原本“便民”的午餐反而不便民。

　　在这种收费制度下，有专家算了一笔账发现，只有在办理大额现金的“搬家”业务时，使用通存通兑才会比较有优势。

　　除此之外，小额业务的账单无疑变成了通存通兑业务扩展开来的瓶颈。

　　某门户网站进行的一项关于通存通兑的调查显示，有9成网民对此并不买账。呼吁降低收费门槛，称银行此举不是“便民”而是“骗民”。

　　走在维权者前端的是律师董正伟。对于银行的种种收费问题，他有一肚子的话要说。

　　他认为，利用跨行通存通兑政策，真正获利的是商业银行，因为它们节约了经营成本，提高了劳动效率，“按道理应该将利益回馈给储户，但相反，它们却收取高额费用，涉嫌协同垄断服务价格”。

　　维权路上：一己之力对抗三部委

　　2007年 4月30日，由于开通了网上银行服务，很少查询借记卡账单的董正伟在网上查了一下，发现自己的牡丹灵通卡被扣了两次年费和一次小额账户管理费共19元。

　　这让董正伟气愤不已：“银行怎么能说扣人钱就扣呢？”

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　　《时代》周刊1月25日报道，在过去十年中，达沃斯世界经济论坛吸引了全球许多经济巨头参与，成为一年一度的全球经济界盛事。然而，由于美国经济实力减弱以及全球自由贸易受阻等两大原因，今年的达沃斯论坛影响力出现下降。

　　两原因致影响力下降

　　今年达沃斯论坛开幕之前，全球股市经济了大幅下滑，衰退的阴影笼罩全球经济。市场已经证明，美国经济目前正处于十分困难的时期，而这一时期的持续时间及影响深度目前仍无法预知。此外，全球自由贸易谈判的“多哈回合”已经陷于停滞，这表明自由贸易的观念有其局限性。

　　今年达沃斯论坛开幕和闭幕的演讲人分别是美国国务卿赖斯和英国前首相布莱尔，这样的人选值得商榷。一方面，赖斯和布莱尔需要为从巴勒斯坦到巴基斯坦出现的一系列不稳定负个人责任，他们制定的一些政策被认为是“灾难性的”。另一发面，赖斯和布莱尔也很难提出一些如何管理世界的有趣观点，并引发论坛的讨论。

　　实际上从未来来看，赖斯和布莱尔也并不是影响力很大的人物。布莱尔由于外交政策的不成功而辞去了英国首相的职务，目前仅在中东和平进程中发挥作用。而赖斯陪同布什近日出访中东地区则表明，无论是盟友还是对手，都已经开始忽略美国在该地区扮演的角色。

　　达沃斯论坛影响力的下降并不仅仅由于信贷危机或是美国进入大选年。即使美国人能够选出一任政府改变布什政府做出的错误决策，美国以及西方国家也很难恢复在世界经济中的地位，并重现达沃斯论坛的风采。

　　中印俄发展值得重视

　　布什政府的错误政策降低了美国的影响力。而当布什致力于“全球反恐”时，中国经济规模已经是布什2000年上任时的两倍。中国目前有上万亿美元的外汇储备，并且间接向美国消费者提供信贷，是中国保证了美国人的生活方式。此外，当发生次贷亏损时，美国的投资银行也向中国寻求帮助。中国在资本领域的成功已经大大削弱了西方在全球政治经济中的影响力。

　　市场分析师认为避免全球经济被美国拖累而放缓的主要取决因素在于中国和印度等经济体是否能够与美国实现脱钩，中印等国的经济发展目前十分强劲。然而，这一设想目前只停留于理论，没有经过危机的考验，本周印度股市的大幅下跌也证明本国投资者信心依然不足。

　　中国目前已经成为非洲和拉美地区很多国家最大的贸易伙伴，中国在处理政治经济问题时采用了不同于“华盛顿意见”，或称作“达沃斯意见”的方法。不过，中国目前仍然不太可能改变美国的发展道路。此外，由于国际能源价格上涨，俄罗斯已经从处于弱势中的能源供应者变为向西方挑战的重要力量。

　　毫无疑问，美国及其盟友仍然拥有强大实力。但是，在亚、非、拉美、中东和欧洲的美国同盟已经出现松动趋势，而达沃斯也逐渐失去在全球政治经济方面的霸主地位。尽管经济方面的脱钩还有待进一步确认，但地缘政治方面的多极趋势已经越来越明显，这在达沃斯论坛上得到了最好的证明。

前物流时代（1955年-1964年）。个别地改善各项物流活动的时代。

物流系统化时代（1965年-1974年）。主要是引进并采用机器、器材硬件，扩大物流能力的时代。

物流管理时代（1975年以后）。通过物流系统、物流制度、信息系统等软件，提高物流效率的时代。

物流社会系统化时代（从1985年开始）。推行将企业看作是社会系统一部分的时代。

2.2战后"物流"的变迁

关于战后物流的变迁,井本重信物流咨询公司分为如下四个阶段：

切实保证运输与保管的时代（1965年）。这一时代，生产的东西均能卖出，当时货物的陆路运输主要是靠铁路，但铁路不能灵活适应经济迅速发展的需要，企业必须千方百计地设法解决运输、保管、包装等问题。

物流成本管理的时代（1965年-1974年）。经济稳步发展，需求扩大。产业界由于生产的合理化而降低了成本，但市场竞争日益激烈。确保收益，企业把目光投向了物流费用，企业用降低物流费用的办法来弥补在市场中失去的利益。

建立物流管理系统的时代（1975年-1984年）。物流逐渐成为一门科学体系。不是把物流只看成是运输、保管等个别功能的工作，而是将它作为一个 整体来把握，先进的企业为提高物流效率，独自积极地建立起物流体系。这里不仅只考虑物流的成本，而是要考虑物流本来具有的战略功能。

开始从战略的高度来考虑物流的时代（1985年以后）。"物的流通"成为企业经营的战略性课题，亦被称为"物流战略化"时代。作为企业的中心课题，生产、销售、物流一体化战略日趋重要。

2.3"物流"发展的六个阶段

日通综合研究所编撰的《物流知识（第3版）》将物流管理的发展划分为下述六个阶段。

第一阶段：物流前期。物流按不同的功能和不同的场所互不联系地分别进行。只是按生产和销售部门的要求进行保管和运输。

第二阶段：个别管理期。物流成本意识的出现期。这一时期只有保管部门或发货部门在努力降低成本。

第三阶段：综合管理时期。作为一项独立业务开始建立物流管理部门，采取措施综合解决各种物流功能的优化组合问题。这里生产和销售是物流的前提。

第四阶段：扩大领域时期。物流影响生产和销售的阶段。对于生产部门来说，应该在产品设计阶段就从物流的角度考虑问题。在物流效率、统一包装规格、生 产计划的灵活性等方面提出要求；对于销售部门，则在接受订货的计划性、订货的数量单位及交货期限等方面提出要求。在这一阶段，追求"第三利润源泉"的企业 增多，过去曾把这一阶段视为终极阶段。

第五阶段：整体体制时期。物流进入小批量、多品种发货的新时代。为创造新的物流形象，整个公司必须取得共识。这一阶段多建立以生产和销售人员为委 员，以负责经营的主要领导为委员长的委员会制度。建立起这样的制度之后，物流就成为生产和销售本身的一项内容。物流部门则只要运用物流知识和物流信息建立 物流系统即可。

第六阶段：生产、销售、物流一体化时期。作为第一步，首先将不同商品的售出情况、发货及脱销情况，库存及进货情况与销售、生产计划进行比较，将现有 库存与基准库存量（库存计划）进行比较，定期进行这一工作。找出计划与实际情况的差异，并据以提出解决方案，修订生产计划和与之相关的采购计划及其以生 产、销售计划为前提的物流计划。这种修订是各个时期与销售状况相适应的，包括生产和物流的整个企业运作的修订，也就是我们所说的建立以物流信息为核心的一 体化系统。

2.4企业对物流活动的认识

作者认为企业对物流活动的认识和措施的变化,大致可分为以下四个阶段(表2-1)：

切实保证运输的时代（1955年-1964年）。这个时代是供不应求的时代，由于经济急速发展，企业的重要任务是切实保证运输能力。

对物流成本进行管理的时代（1965年-1974年）。由于生产的优化组合，市场销售竞争激烈，企业效益难以保障，降低成本的问题日益突出，因而将物流作为"第三利润源泉"。这时为降低企业物流成本，推行所有的物流合理化措施。

从战略的高度考虑物流的时代（1975年-1984年）。经济进入低增长的时期，由于销售竞争激烈的结果，不仅商品要创造独自特色，物流也应创造独自特色。这一时期，企业将物流作为销售竞争的手段之一，也就是将物流看作是销售战略的一环。

物流作用的变化

1.1955年-1964年

切实保证运力的时代,还没有"物流"的这一统一的概念。

2.1965年-1974年

对物流成本进行管理的时代,用物流部门的效益来评价物流,用降低成本效益的观点评价物流，"第三利润源泉"以成本为中心的机制。

3.1973年石油危机以后

从销售效果的角度来评价物流,"销售功能的部分","销售竞争手段""企业竞争力之一""战略性物流"。

4.1985年-1994年以后

综合物流时代,从企业经营效果的角度评价物流,"生产销售一体化"，"供应链管理"。

综合物流的时代。这个时代是生产销售一体化时代。物流的功能不只在于满足生产和销售的要求，而是把物流和生产、销售看作是一个整体，使物流成为企业经营战略的重要方面。

2.5从其它角度考察日本"物流"的演变过程

以上我们了解了日本物流事业的整体发展过程，下面我们再从其它方面考察一下日本的物流事业，是如何演变发展的。

从物流手段来看。由原来开发物流机械等硬件变为开发信息系统等软件；由物流活动范围来看，从原来以运输保管为主扩展到运输、保管、搬运、包装、流通、加工等整个物流环节；再进一步扩展到包括采购在内的生产、销售以及相关的领域。

从物流的目的来看。由重视功能变为重视成本（效率），进而变为重视服务（效果）。

从管理的层面来看。由对运输、保管作业的管理变为对整个物流部门的管理，进而发展成为从整个经营层面出发来加以管理。

从满足需要的层面来看。由切实掌握运输能力、降低成本等满足企业内部的需要，到提高物流服务水平满足市场需要，再到考虑环境、公害、交通、能源等满足社会需要。

从功能的层面来看。由确保运输能力到降低物流成本，再由作为销售竞争的手段到把它作为经营战略。

从最佳效益的层面来看。从个别最佳效益到部门最佳效益（物流系统化），更进一步达到整体最佳效益（综合物流管理）。

从上述简单的描述中，不难看到物流已从考虑量的时代发展到考虑质的时代，进而发展到考虑综合效益的时代。